Estrasburgo (Francia), .- El Parlamento Europeo pidió este jueves a los Estados miembro de la Unión Europea (UE) que rebajen los tipos del IVA con los que graban la venta, el alquiler y la reparación de bicicletas, ya sean eléctricas o convencionales.
Una medida que, de momento, solo ha llevado a cabo Portugal, que este enero redujo del 23 % al 6 % su gravamen, convirtiéndose así en el primer país de la UE en hacerlo, según la Federación Europea de Ciclistas, después de que, en 2021, los gobiernos de los Veintisiete acordasen flexibilizar las normas del IVA para que las bicicletas, entre otros productos, pudiesen contar con tipos reducidos.
Ahora, esta reivindicación forma parte de una resolución aprobada a mano alzada por la Eurocámara, y que, esencialmente, insta a la Comisión Europea a crear por primera vez en la historia una estrategia para fomentar el uso de la bicicleta a nivel comunitario.
Según la impulsora de la resolución, la eurodiputada francesa Karima Delli, que preside del comité de Transportes del Parlamento Europeo, esta eventual estrategia «convertirá a la bici en un verdadero medio de transporte cotidiano, al mismo nivel que el coche o el metro».
«Es decir, que la bicicleta no solo forma parte del ocio y del deporte, sino que se convierte en un medio de transporte de pleno derecho, y que queremos hacerlo accesible a todos», aseveró Delli en una rueda de prensa en la Eurocámara.
El texto aprobado por el pleno pide al Ejecutivo comunitario que se establezca el objetivo de duplicar, de aquí a 2030, el número de kilómetros que los ciudadanos europeos recorren en bicicleta.
En este sentido, los eurodiputados proponen la construcción de carriles bici en paralelo a las vías de tren que forman parte de la Red Transeuropea de Transporte, y que engloba a ejes, como el Corredor Mediterráneo, que Bruselas considera prioritarios para el tráfico de personas y mercancías.
Además, en la resolución aprobada, el Parlamento Europeo pide hacer más compatible a la bicicleta con el resto de medios de transporte públicos, mediante la creación de, por ejemplo, más plazas para colocarlas dentro de los trenes o más áreas de aparcamiento protegidas en estaciones.
Con todo, los eurodiputados reclaman a la Comisión y a los Estados más apoyo económico para la industria europea de la bicicleta, cubriendo la falta de inversión allí donde la haya y reforzando la formación profesional de sus trabajadores.
El sector de la bicicleta abarca más de un millón de empleos en la UE que, según los cálculos de la Eurocámara, pueden duplicarse en 2030 gracias al auge de las bicicletas eléctricas, un elemento que la resolución aprobada ve como una oportunidad de crecimiento.
Por su parte, la Comisión Europea, que también intervino en el debate parlamentario de este jueves, se alineó con la resolución aprobada por la Eurocámara y destacó el «gran potencial» que, a su juicio, tiene el ciclismo para la mitigación del cambio climático.
Aun así, el comisario europeo de Gestión de Crisis, Janez Lenarcic, que habló en nombre del Ejecutivo comunitario, advirtió del «temor por la tendencia al alza» de muertes de ciclistas en carretera en los últimos años en el conjunto de la UE.
Lenarcic apuntó que «la gente usará la bici a no ser que se sienta segura» y, por esta razón, reivindicó «la aplicación de las normas de tráfico más importantes» como «un aspecto relevante para mantener a los ciclistas a salvo».
